2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展的一年，國務(wù)院*近印發(fā)的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中指出，力求爭取到2020年基本滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。據(jù)國家電網(wǎng)預(yù)計，到2020年，充電樁市場總規(guī)模將達(dá)2000億，市場發(fā)展?jié)摿薮?。從而?dǎo)致一大批企業(yè)蜂擁而至，除了國家電網(wǎng)及其下屬電力設(shè)備企業(yè)、南方電網(wǎng)公司、車企等，還有電源企業(yè)、供電企業(yè)和電力設(shè)備制造商，有互聯(lián)網(wǎng)攪局者，有汽車生產(chǎn)企業(yè)，不一而足。他們中有的生產(chǎn)、銷售、建設(shè)充電樁，有的搭建平臺，利用APP為車主提供找樁、導(dǎo)航、支付等功能，有的兼而有之。
例如2015年時在資本市場上引起轟動的新能源汽車充電綜合服務(wù)運營商“電樁”獲樂視網(wǎng)數(shù)千萬元A輪融資共推電動汽車智能充電設(shè)備。上汽集團出資3億元成立上汽安悅充電科技有限公司，建設(shè)5萬個公共充電樁。特銳德、奧特迅、中鼎股份、中恒電氣等多家知名企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)＋充電設(shè)施”方式布局充電樁領(lǐng)域等。對于充電樁市場的發(fā)展，中恒電氣提出：“充電樁*主要的核心是電源模塊。其本身就是電源發(fā)展的體現(xiàn)，電源企業(yè)跨足充電行業(yè)更具優(yōu)勢。”
概述（變壓器廠家繞組變形測試儀測量周期短）
變壓器設(shè)計制造完成后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各項參數(shù)（Ci，Li, Ri）都固定了，因此每個線圈的頻域響應(yīng)也隨之確定，正常繞組的變壓器，其三相頻域響應(yīng)曲線應(yīng)該相差不大；
變壓器廠家繞組變形測試儀測量周期短當(dāng)變壓器在試驗過程中出現(xiàn)匝間、相間短路，在運行中出現(xiàn)短路或其他故障因電磁拉力造成線圈移位，在運輸過程中發(fā)送碰撞造成線圈相對移位，這些因素都會使變壓器分布參數(shù)發(fā)生變化，其頻域響應(yīng)也發(fā)生變化，根據(jù)頻域響應(yīng)曲線即可判斷變壓器的變形程度；
變壓器廠家繞組變形測試儀測量周期短基于以上思想和先進的測量技術(shù)，本公司設(shè)計了變壓器繞組變形測試儀，該儀器能準(zhǔn)確繪制各相頻域響應(yīng)曲線，通過測量曲線的橫向、縱向?qū)Ρ?，可以非常?zhǔn)確的判斷變壓器的變形程度。
4.本儀器符合DL/T911 2004《電力變壓器繞組變形的頻率響應(yīng)分析法》標(biāo)準(zhǔn)。
技術(shù)特點（變壓器廠家繞組變形測試儀測量周期短）
采用先進的DDS掃頻技術(shù)；
采用高速，高集成化微處理器設(shè)計；
雙通道16位AD采樣；
自帶高亮度7寸彩色觸摸屏，亮度可調(diào)；
自帶熱敏打印機，可隨時打印數(shù)據(jù)，打印濃度可調(diào)；
*大可以保存120組測量數(shù)據(jù)，可隨時查閱數(shù)據(jù)或上傳至PC機；
有強大的上位機軟件，支持上傳數(shù)據(jù)、聯(lián)機測試、分析、打印和生成word文檔；
采用USB2.0接口；
主機尺寸：31cmX15cmX15cm；
主機重量：4.0KG。
工作電源：AC220V±10%，(50±1)HZ ;
工作環(huán)境：-10℃～50℃ 濕度<90％ 無結(jié)露。
技術(shù)參數(shù)（變壓器廠家繞組變形測試儀測量周期短）
設(shè)置兩種不同的掃描方式： 線性掃描，分段掃描；
線性掃描：0.5KHZ-1MHZ 分辨率0.5KHZ 2000掃描點
分段掃描：50HZ-100HZ 分辨率 2HZ 25 點
100HZ-1KHZ 分辨率 20HZ 45 點
1KHZ -10KHZ 分辨率 50HZ 180點
10KHZ-100KHZ 分辨率 0.2KHZ 450點
100KHZ – 500KHZ 分辨率 0.5KHZ 800點
500KHZ – 1000KHZ 分辨率 1KHZ 500點
幅值測量范圍：(-100dB） - （+20dB）
幅值測量精度：0.1dB；
掃描頻率精度：小于0.01%；
信號輸入阻抗：大于1M Ω；
信號輸出阻抗：50 Ω；
同相測試重復(fù)率：99.5%；
隨著充電樁建設(shè)的不斷發(fā)展，人們對充電樁電源模塊的要求也越來越高，充電模塊屬于電源產(chǎn)品中的一大類，好比充電樁的“心臟”，不僅提供能源電力，還可對電路進行控制、轉(zhuǎn)換，保證了供電電路的穩(wěn)定性，模塊的性能不僅直接影響充電樁整體性能，同樣也關(guān)聯(lián)著充電可靠問題，是不容忽視的一部分。
為了跟上電動汽車的發(fā)展速度，未來的充電樁要求電源模塊要達(dá)到：①提高充電樁可靠性，輸出功率保持30KW；超高功率密度使體積更緊湊，節(jié)省占地；提高利用率，提倡一樁多充，一機多樁，按需布樁，節(jié)省時間與成本；提高模塊的轉(zhuǎn)換效率，節(jié)約用電，降低運維成本的性能標(biāo)準(zhǔn)。
中恒電氣根據(jù)市場需求推出“分體式柔性充電方案”：例如一個公交車充電場站里面，充電堆功率為900千瓦，鋪設(shè)10個樁。因為白天有充電時間的限制，所以肯定要大功率充電，這個充電堆就可以指定哪幾個樁為快充樁，每個樁的充電功率為300千瓦，公交車就可以來這幾個指定的大功率的充電樁上來充電。晚上車輛停運后可以變成慢充，充電堆的所有樁都可以變成每個樁30或是60千瓦的慢充樁。即白天在10個樁里面指定三四個為快充樁，晚上10個樁在平均分配充電堆的能量進行慢充。
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